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msm combi Handle Bar Bolt-on-Bracket 22mm, poliert - Instrumente

msm combi Handle Bar Bolt-on-Bracket 22mm, poliert


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msm Halteblech C schwarz - Instrumente

msm Halteblech C schwarz


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msm Metric Handle Bar Top Clamp 22mm poliert - Instrumente

msm Metric Handle Bar Top Clamp 22mm poliert


UVP: 143,95 EUR
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msm Metric Handle Bar Top Clamp 22mm schwarz - Instrumente

msm Metric Handle Bar Top Clamp 22mm schwarz


UVP: 143,95 EUR
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msp Breakout Box A Motogadget für Kontrolllampen - Instrumente

msp Breakout Box A Motogadget für Kontrolllampen


UVP: 39,95 EUR
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msp Breakout Box B Motogadget für Kontrolllampen - Instrumente

msp Breakout Box B Motogadget für Kontrolllampen


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mst Groove Cup 22mm , schwarz, für Motoscope tiny - Instrumente

mst Groove Cup 22mm , schwarz, für Motoscope tiny


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MST Streamline Cup 22mm, poliert - Instrumente

MST Streamline Cup 22mm, poliert


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mst Vintage Cup 22mm , Messing - Instrumente

mst Vintage Cup 22mm , Messing


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Instrumente

Wem die Standard-Instrumente am eigenen Roller nicht mehr gefallen, kann sich in dieser Kategorie das passende neue Cockpit zusammenstellen. Hier finden sich digitale Tachos und Drehzahlmesser, verschiedene Halterungen für entsprechende Instrumente, Schrauben, Messinstrumente und natürlich auch ganze Cockpit-Kits, die quasi das "Rundum sorglos Paket" darstellen.
Wer jetzt denkt: "Oje, einen neuen Tacho oder Drehzahlmesser einbauen ist bestimmt sehr kompliziert, da sind so viele Kabel und ich will nichts falsch machen", der kann trotzdem beruhigt ein neues Instrumententeil bestellen, denn der Einbau gestaltet sich dank ausführlicher Anleitung leichter als vermutet.

Einbau eines neuen Tachos

Es gibt zwei Möglichkeiten einen neuen Tacho einzubauen. Entweder als direkten Ersatz für den alten Tacho, oder parallel dazu, weil der neue Tacho nicht in die Aussparung im Gehäuse passt.
Wir gehen in dieser Anleitung davon aus, dass es sich um einen zusätzlichen digitalen Tacho handelt, der am Lenker befestigt werden soll.
Zuerst muss ein passender Platz für den Tacho gefunden werden. Dieser sollte die normale Sicht nicht behindern, aber durch leichtes Senken des Kopfes im Blickfeld des Fahrers landen. Außerdem darf bei montiertem Tacho die Lenkbewegung nicht behindert werden, zum Beispiel durch Anschlagen am Tank. Wird der Tacho am Lenker montiert, liegen gummierte Unterlagen dabei, die die Haftung verbessern und gleichzeitig die Vibrationen dämpfen sollen. Ist der Tacho platziert, müssen natürlich die Kabel verbunden werden. Die Vorgehensweise und die Zugehörigkeit der Kabel sollten der Einbauanleitung entnommen werden, damit es nicht zu Verwechselungen kommt. Wichtig beim Anschließen der Kabel ist, dass die Verbindung der Stromversorgung über die Zündung läuft, der Tacho also nur in der Stellung "On" mit Strom versorgt wird. Anderenfalls würde er bei längerer Standzeit die Batterie leersaugen. Nun steht man vor der Entscheidung, ob die Geschwindigkeit am Vorder- oder Hinterrad gemessen werden soll. Der grundsätzliche Einbau unterscheidet sich aber kaum, daher kann hier frei entschieden werden.
Wird das Vorderrad gewählt, wären die Arbeitsschritte wie folgt:
Der Magnet wird entweder an der Befestigung der Bremsscheibe angeschraubt, oder mit Hilfe von Zwei-Komponentenkleber am Bremsscheibenträger oder der Felge angebracht. Der Sensor hingegen wird im Normalfall an die Gabel montiert. Hier sollte man den Sensor erst vorsichtig und locker mit Kabelbindern befestigen und ausrichten. Sensor und Magnet dürfen sich nicht berühren, sobald das Rad sich dreht. Nachdem der Sensor dann fest montiert wurde, kann das Kabel zum Tacho gelegt werden. Überschüssige Kabellänge kann in der Verkleidung oder im Scheinwerfergehäuse versteckt werden. Das überschüssige Kabel sollte mit Kabelbindern zusammengehalten und im "Versteck" fixiert werden.

*(0,14 Euro / Min. aus dem Festnetz, max. 0,42 Euro / Min. aus dem Mobilfunknetz)

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